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社会

交通行业的发展趋势指向环保、自给自足的交通工具

Like driving down a dark road with broken headlights, it’s been hard to navigate the mobility industry in 2020.

冠状病毒188bet投注网站改变了如何 - 以及我们的移动。世界各地的公共交通网络在一小部分容量上运行,因为人们留在家里或选择更多的交通方式,汽车所有权在一些城市地区享受复兴。然而,大流行表现出没有减缓环保运输兴起的迹象。

政府仍然坚定不移,致力于更环保的流动性。例如,欧盟正在投资超过$2 billion用于加强跨境铁路连接和部署更多充电站等交通项目。各城市迅速做出反应,使其街道对行人和骑自行车的人更加友好。尽管汽车销售在许多领域强劲反弹,但越来越多的是电动汽车。

The urgency for action against climate change is bound to intensify ahead of the UN’s COP26 conference in Glasgow in November. That suggests that demand for greener and safer transit options will accelerate in the new year.

Cars Are the Winner of 2020

Travelers have shunned public modes of transit and turned to personal means of mobility during the pandemic. Roughly a quarter of people said that they would be less willing to commute via bus or subway after lockdown orders end, according to an eight-nation Oliver Wyman Forum survey inJune.

相反,汽车看到了旅行者情绪中最大的上升。46%的受访者表示,在锁定订单被解除后,他们将更愿意通过汽车通勤。汽车销售在春天的大流行闭合工厂后下半年举办了恢复。更引人注目的是转向电动车辆,如果它持续,这可能会支付可持续性股息。2020年EV销售飙升,特别是挪威德国,越来越多的世界各地的市场准备similar growth. As the电池价格下跌和more charging infrastructure and models become available, we expect the U.S. to experience rising EV adoption through 2021.

骑自行车和散步的人都来了

从美国到欧洲,骑自行车变成了一个popular choice去年,当旅行者逃离公共交通的近距离时。大约四分之一的骑自行车的人说,当他们回到办公室时,他们更愿意骑两个轮子上下班。行人也没什么不同:41%的步行者说,当他们回到办公室时,他们更愿意继续这样做。

我们预计,这些微移动能力的提升将持续到2021年,特别是随着许多城市对基础设施的改造。柏林、波哥大和纽约等城市重新设计了他们的道路为更多的行人和骑自行车的人让路以应对COVID-19。其他城市,如蒙特利尔、旧金山和维也纳,则禁止通行,降低车速限制,为行人和骑自行车的人创造“慢街”。

这些市政举措只是我们在2021年看到的更大趋势中的一部分,这一趋势将朝着更环保的流动方向发展。

气候变化将推动移动性监管

许多国家的政府都在履行其对气候变化监管的承诺,尽管这一流行病带来了财政上的影响,他们的大胆将推动2021年及以后环保型过境运输形式的发展。

欧盟重申了严格的汽车排放标准,而日本和加州则采取措施逐步淘汰汽油车。更多的政府提供现金和现金other creative incentives, such as easier parking or charging, to convince consumers to purchase an EV.

Mobility is no exception to the acceleration of digitization in our daily lives, and providers are embracing these digital solutions to respond to the new market realities.

如我们所示城市流动性准备索引,并不是每个城市都对未来的流动性有一个整体的设想。尽管如此,我们还是希望更多的政府通过法规或立法来促进气候友好型交通方式。这应该会加速移动性新篇章的到来:一个干净、有弹性和日益数字化的新篇章。

Virtual Technologies Will Outlast COVID

在我们的日常生活中,移动化也不例外。有了远程医疗、在线杂货配送或视频会议等技术,许多人很快适应了封锁措施。这可能会成为一种生活方式的改变,而不是一种暂时的调整。

在那些尝试过视频会议、在线购物、远程医疗或电子学习技术的人中,超过一半的人在COVID-19之后会更多地使用这些技术。这些技术的持久力与避免传染病的安全性的关系并没有人们想象的那么大:与亲自工作相比,节省时间和完成同样多的工作是受访者表示将继续使用虚拟技术的主要原因。

Mobility players are anticipating a lasting change in behavior. Gioia Ghezzi, president of Milan’s mass transit operator, told an Oliver Wyman Forum roundtable that she and her team believe that passenger capacity in the new normal will be only80%的旧正常. With people moving about less to work, shop and receive medical care, the implications for mobility are as loud and clear as a train horn.

Businesses Adapt and Partner to Succeed

移动提供商正在接受数字解决方案来应对新的市场现实。“我预计巨大的数字加速数字,”Ghezzi说,他提到了禁食票务和火车和巴士旅程的信息应用程序。Caroline Parot是欧洲行政集团首席执行官,告诉论坛圆桌会议,她的小组正在推广没有接触式汽车租赁在线预订短时间通知-几天或几小时,而不是几周。

These shifts in business models don’t come easily or cheaply. Many will require collaboration among the public and private sectors to get the job done. Cities don’t have the capital to transform their mobility networks, making strategic partnerships more important than ever in the new year. We expect the competition between cities for these collaborations to heat up as mobility players seek the most innovative and forward-looking governments.

Fostering innovation, equity and collaboration is at the heart of Michigan’s new autonomous vehicle corridor between Detroit, the state’s business hub, and Ann Arbor, home of the University of Michigan. It wouldn’t have been possible for the state to build the corridor without the partnership of tech, mobility and academic organizations — none of which are in it for the economic returns.

“It’s not just about tech for tech’s sake,”said Trevor Pawl密歇根州首任首席机动性官员。“这里的想法是看看现有的交通系统,让人们四处走动,创造公平或不公平,并利用这项新技术,使他们更好。”

随着世界寻求更好的重建,我们预计这些大胆的伙伴关系将成为移动行业变革的驱动力。帕罗特说,合作“将成为必须,因为我们所有人都有很多事情要做。”。“我们无法独自改造一切。”

安德烈亚斯·尼恩豪斯

奥利弗·威曼的合作伙伴,汽车和移动性

安德烈亚斯·尼恩豪斯has spent the past 10 years focusing on strategy development for automotive OEMs and Mobility Service Providers. He’s a Partner in Oliver Wyman’s Automotive & Manufacturing practice, based in the Frankfurt Office. Neinhaus is involved in designing new strategic business models for emerging mobility solutions and services.

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