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无人驾驶汽车革命的车轮脱落了吗?

五年前,优步预测,到2020年,这条路上有200,000辆无人驾驶汽车。但迄今为止,迄今为止,无人驾驶汽车尚未到达。那发生了什么事?过去五年已经看到了百ks,周围的现象慢慢消散,因为行业击中了一些坚硬的技术挑战。

尼克里德他向《BRINK》杂志描述了目前的开发状况。

芦苇:五年前,有很多炒作,这是一个很快即将到来的东西,并且将成为许多人的一部分 - 在西方世界,至少在几年内。但人们低估了在不可预测和无限的可变环境中运行全自动,安全关键系统的挑战的规模。188bet滚球投注

能够在某些天气条件下建造一个可以在某些环境中工作的车辆,当风有利时,这是非常可实现的。188bet滚球投注但是每次都要上班,当有无限变异性时,是一个更大的挑战。

比去月球更难?

边缘:Waymo的首席执行官最近表示,这是比将火箭送入太空更大的挑战——将无人驾驶汽车送入公路真的比将火箭送入太空更难吗?

芦苇:嗯,有数十亿美元的人把数十亿美元送到月球,并这样做六次。自动化车辆是一个消费者的命题,以及每天录取数百万人的东西。

这种可靠性,可预测性和安全性是技术公司的重要挑战。Waymo的首席执行官约翰·科拉菲克(John Krafcik)将其描述为一种非同寻常的折磨,让这些系统工作。这反映了处理驾驶复杂性的挑战的规模,这是五年前受到欠低的。

边缘:Waymo正在与凤凰城的无人驾驶汽车运行运营出租车服务。如果在一个城市是可行的,可以在其他地方复制吗?

REED:你所期望的188bet滚球投注自动化飞行器运行的环境就是所谓的操作设计领域。这包括自动车辆可能遇到的路线、环境条件和交通条件。188bet滚球投注

一旦你不需要考虑如何安排司机,你就可以拥有许多不同类型的车辆和商业模式。

所以如果你想说,“我们不只是想在城市,但现在扩大到城市B, C和D,“你需要了解的一切都有红绿灯的地方,汽车公园,将道和所有这些新环境的不同方面。188bet滚球投注这就是为什么要有一个可以在任何地方工作的操作系统是如此困难。

边缘:什么可能是在U.K中的第一次应用这种技术。

里德:有进化的道路,也有革命的道路。这种进化路径建立在现有的驾驶员辅助系统(例如自适应巡航控制、车道引导)的基础上,直至车辆制造商承担起长期安全控制车辆的责任。我可以预见,未来两到三年,高速公路就会出现这种情况。如果发生了碰撞,根据碰撞的具体情况,制造商应该对此负责。

革命性的道路是当你的车辆中没有任何司机,你有机器人出租车和自动穿梭。Waymo和亚马逊/Zoox正在做的事情。我设想一个循序渐进的过程,随着他们建立更多关于他们的车辆能力的证据,逐步扩大他们的车辆的操作设计领域。

改变汽车保险

边缘:您是否看到愿意保证那些车辆的保险公司?

REED:当这个领域开放的时候,我认为有很多来自保险公司的紧张情绪;这样碰撞就会少很多它们都在争夺小蛋糕里的大蛋糕。

在某种程度上,这种情况已经消失了。他们意识到,保险仍将是自动化部署的必要促成因素。我的直觉是,在自动化部署的早期阶段,保费将与我们今天看到的大致相同。但是,一旦有关自动驾驶相对安全的证据建立起来,他们就可以开始调整他们的车型,并对我们认为自动驾驶可以带来的安全改进进行定价。

根据自动化车辆运行的商业模式,可能存在更大的变化。如果我不再拥有汽车,但根据需要召唤自动化车辆,保险将通过运营商而不是拥有单独的机动车辆政策。因此,虽然保险模式可能存在有趣的变化,但仍然存在将该封面的重要性仍然存在。

为99%的人解决99%的旅程

边缘:您是否认为您概述的难题能够在任何天气,任何交通或地形中复制无人驾驶汽车?

芦苇:是否会完全解决,我不确定。我的意思是,也许在50年内,100年的时间。但如果您可以解决99%的人的99%的旅程,这是一个更具可实现的任务。然后,你有一个非常强大的商业案例和安全案例,坦率地说。

一旦我们证明自动车辆是安全的,将有一个盛开的操作系统生态系统。Once you don’t have to think about accommodating a driver, you’ve got many different types of vehicles and business models that can emerge, such as pavement-dwelling robots delivering groceries, or road-going vehicles delivering packages or automated trucks doing hub-to-hub transport of containers.

在大多数情况下,就像今天的汽车一样,很多笔杆技术可能来自少数提供者。将有很多融合可能由要求所需的安全性能水平的法规驱动。

尼克里德

芦苇流动的创始人 @reedmobility

尼克瑞德是创始人芦苇流动性,是一家从事未来运输前沿工作的独立顾问公司。Nick领导了TRL(英国交通研究实验室)和博世公司的移动性研究,并广泛研究了驾驶员行为以及自动车辆在改善道路交通方面的贡献。

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